硬齒面減速機設備齒面硬度高，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉平穩所被廣泛應用的設備，但是在使用中要想充分發揮出設備的這些性能，了解設備基本的原理結構是非常有必要的。
一，硬齒面減速機結構優勢
1、中間心距，中間心高度和齒輪比均按優先級編號排列。
箱體是硬化表面減速器中的結構和復雜部件。它用于支撐和固定軸部件，確保旋轉部件的潤滑，并實現與外界的密封。它具有較好的性能，重量，成本和零件壽命。 影響很大。
2、齒輪由高強度低碳合金鋼經滲碳淬火制成。 齒面硬度高，齒輪精度達到國際標準水平。
3、傳動效率高，噪音低，承載能力達到世界先進水平20世紀90年代。
4、齒輪參數和結構均由計算機優化。
5、箱座，箱蓋結構，其他標準零件，部分造型標準件可直接調用標準零件庫或參考相關國家標準。
二，硬齒面減速機零件加工
1、箱：鑄造進給 - 粗銑 - 精銑 - 組合箱 - 粗銑 - 精銑 - 粗 - 精。
2、齒輪：鍛件進給 - 粗加工 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精加工車 - 滾齒 - 滲碳 - 淬火 - 精加工車 - 磨齒 - 齒輪檢測。
3、齒輪軸：鍛件進給 - 粗加工 - 探傷 - 淬火和回火 - 半成品汽車 - 滾齒 - 滲碳 - 淬火 - 精加工車 - 外圓磨削 - 磨削齒輪 - 齒輪檢測。
4、內齒套：鍛造進給 - 粗車 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精加工汽車 - 整理車 - 齒輪整形。
5、行星架：鑄造喂料 - 粗車 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精車 - 整車 - 粗車 - 精 - 鏜 - 滾齒。
硬齒面減速機的結構較為復雜，設備內部部件由各種部件組成。每個組件的生產過程也不同。所以在設備的工作中，需要通過其結構原理圖，了解各部件相互協調，分別發揮各自的優勢，安裝更加方便和穩定。
